深圳宝安区石岩街道三大征收项目全面复工
深圳宝安区石岩街道三大征收项目（赣深客专、轨道13号线 、石清大道）已全面复工，近来正通过强化疫情防控 、优化组织架构、加大资源投入等措施 ，全力推进征收补偿 、清租移交及清拆工作 ，确保按计划完成场地交付 。
深圳宝安石岩街道部分企业在备案后可有序复工，具体为涉及国计民生等企业 ，其余企业提倡线上办公 、延迟线下复工；石岩街道以外其他街道企业做好防控措施可有序复工 。
项目基础信息位置：深圳市宝安区石岩街道上屋社区田心大道与宝石东路交汇处 ，地处石岩中心区域。规划范围：更新单元面积约17万平方米，拆除范围用地面积约11万平方米 。改造方向：居住与商业功能为主 。
浇筑背景与施工难度：深圳市13号线共建综合管廊（石岩段）位于宝安区石岩街道 ，沿升平路、如意路 、田心大道（国泰路 - 规划经二路）敷设 ，全长约3千米，其中共建段09千米 、管廊段242千米。
深圳市宝安区石岩街道官田老村未被拆迁的原因主要涉及法定图则修编、城市更新单元计划及历史建筑核查三方面因素： 法定图则修编尚未完成石岩中心地区法定图则于2013年批准实施，近来正处于修编阶段 。
深圳正式复工复产,这座城市在疫情前后有何区别?
〖壹〗、因为深圳正式复工复产 ，就说明深圳这座城市的疫情得到有效的控制 。这座城市在疫情前后有何区别？深圳这座城市在疫情前是非常热闹的 ，因为深圳这个城市本来就比较繁华，所以每一天都会呈现出比较热闹的状态。但是拥有疫情之后深圳这座城市就采取了相关的措施 ，而且深圳地区的工厂选取进行停工。
〖贰〗 、复工复产范围：党政机关 、企事业单位、生产经营单位等恢复正常工作秩序和生产经营 。公共交通恢复：公交 、地铁恢复运行 ，保障市民基本出行需求 。特殊区域管理：封控区 、管控区、防范区严格执行疫情防控相关措施，确保疫情不反弹。实施时间：上述措施自3月18日（星期五）起开始实施 。
〖叁〗 、一般情况下 ，居住地未复工复产不可以去公司上班 。具体原因如下：跨区流动限制：居住在未实现社会面动态清零的福田区 、罗湖区、南山区 、宝安区 、龙岗区、龙华区等6个区的居民 ，除因参加防疫任务 、保障市民生活和城市基本运行 、保障香港供应等工作需要外，其他居民原则上继续居家 ，不能跨区流动。
〖肆〗、深圳已经开始复工复产 。在进行了为期一周的封控隔离之后 ，深圳的很多区域已经开始复工复产 。虽然新冠疫情并没有彻底褪去，但深圳地区的新冠确诊人数在直线下降。也正是有赖于每一个人的积极参与 ，深圳已经用最快的速度控制住了新冠疫情 ，很多在家办公的朋友们也开始到公司上班 。
〖伍〗、近来复工复产情况呈现逐步恢复态势，但不同领域恢复程度存在差异，城市内人口流动可能恢复到80%以上 ，城市间人口流动可能恢复不到50% ，货物流动可能恢复至接近80%，消费受影响大于生产 。
深圳岗厦北枢纽全面复工最新消息(附岗厦北开通运营时间)
〖壹〗 、深圳岗厦北枢纽已全面复工 ，预计14号线于2022年通车 ，11号线二期于2025年建成通车。 以下是详细信息：全面复工情况：截至近来，深圳岗厦北枢纽已全面复工 。枢纽位置与功能：岗厦北枢纽位于福田区市民中心东侧 ，深南大道与彩田路交叉口 ，处于深圳市东西 、南北发展轴的交汇点 。
〖贰〗、深圳市岗厦北综合交通枢纽于2022年底开通运营，初期实现三线换乘（14号线） ，2025年实现四线换乘（114号线）。
〖叁〗 、深圳市岗厦北综合交通枢纽工程预计明年（2025年）实现四线换乘并投入使用。以下是详细介绍：枢纽定位与换乘线路岗厦北枢纽是深圳市快速城市轨道交通成网后的第一个枢纽 ，是西部快线地铁11号线和东部快线地铁14号线的交会换乘站 。
〖肆〗 、大运、岗厦北两大交通枢纽预计年内投入使用，届时将实现多线换乘 ，具体信息如下：大运综合交通枢纽功能定位：集地铁 、城际 、公交及各类接驳设施为一体 ，串联福田、罗湖 、龙岗 、坪山等片区，成为深圳东部与中部交汇的重要节点 。换乘线路：开通后将与地铁3号、14号 、16号和深大城际线等多条轨道交通换乘。
〖伍〗 、深圳岗厦北枢纽预计2022年底建成，2025年实现四线换乘功能完善 。以下是具体介绍：投入使用时间 初期建成时间：预计2022年底建成 ，实现地铁14号线三线换乘 。功能完善时间：预计2025年 ，11号线二期建成后，枢纽将升级为四线换乘（114号线）。
〖陆〗、预计开通时间：预计2025年开通 。地铁11号线二期：线路介绍：起自岗厦北站（不含） ，终至红岭南站 ，全长3km，设计速度120km/小时 ，共设3站3区间 ，其中岗厦北至华强南区间已于2024年底开通，助力中心城区高效通勤 。线路图：预计开通时间：预计2025年开通。
