外贸资讯:疫情短期冲击显著!12月制造业景气度大幅回落,后期市场走势...

〖壹〗、后期市场走势有望回暖
，但复苏过程可能面临阶段性挑战，整体呈现逐步改善趋势
。具体分析如下：疫情短期冲击显著 ，制造业景气度回落原因劳动力短缺与供应链中断：新冠疫情导致大量劳动力感染
，许多制造商无法正常运营。例如，总部位于中国香港的航运公司HLS报告显示 ，1/2甚至3/4的劳动力受感染无法工作
，产量低于最佳水平 。

〖贰〗 、综合判断：各货币对技术位置差异显著，短期多空力量对比处于胶着状态 ，需结合后续数据进一步验证趋势
。（三）影响因素及后市走向推测美国经济数据：12月标普全球制造业PMI初值43（低于预期）
，服务业PMI初值55（超预期），综合PMI初值56（超预期）。

〖叁〗
、今日A股市场受外围利空冲击集体低开 ，沪指险守3400点
，白酒医药重挫，机床板块逆势走强 ，后市或延续震荡格局但结构性机会仍存 。市场简述：外围利空冲击，A股集体低开震荡隔夜海外市场因疫情反复、美联储缩表预期升温等因素全线崩跌
，恐慌情绪蔓延至A股
。今日三大指数集体低开后震荡下行，市场情绪受到压制。

〖肆〗 、柠檬近期因疫情影响短期需求暴增 ，行情剧烈波动
，但受消费方式单社会库存丰厚等因素影响，后期大概率进入下行通道 。

疫情过后老板该如何重新开始,机遇都会出现在拐点,老板必读!

尝试个人平台化运作：传统经销商老板除公司化运作业务外 ，要尝试个人平台化运作
，如做自媒体
、直播卖货等
。虽然这是陌生领域，但必须尝试挑战 ，有了开始慢慢沉淀
，个人平台化运作是未来事业发展多元化布局的必经之路。

砍掉经营成本最大化砍掉库存分销老库存：库存是传统经销商最大的经营成本，疫情后必须最大化砍掉库存 ，让库存压力最小化 。老库存处理不能总按预定利润销售
，要忍痛打折优惠给客户，以处理春节前库存为主导方向 ，能在恢复期间处理掉老库存就是理想的开始，制定老库存分流政策
，做到轻装上阵是开年经营关键
。

老板也可合理利用外汇产品对冲汇率风险，或通过合理采购原材料等方式降低经营成本 ，这样能给客户更有优势的报价。此外
，老板不仅要关注生产端市场，也要关注客户端市场 。人工成本现状与影响：2021年开年招工难成为第三个暴击 ，广州街头出现老板排着队让工人挑选的现象
，且这一现象并非广州独有。

疫情过后,汽车市场会像当年非典后那样,迎来爆发式增长吗?

疫情之后车市预计会出现反弹，首次购车需求相关车型销量可能上涨 ，豪华品牌、部分高端品牌及新能源造车新势力高端市场发力或受限
。 具体分析如下：首次购车需求相关车型销量可能上涨 原本计划在2月购车的消费群体累积
，大量订单将在疫情好转之后大量砸向市场。

受经济环境的影响，这次疫情后汽车市场增长虽然不会像“非典
”后那样强劲 ，但是只要有当年一半甚至三分之一的增长率
，就足以让我国汽车市场，超越北美 ，成为全球最大的汽车市场 。

文青认为会的
。之所以在疫情结束过后，新能源汽车市场会迎来爆发期
，和近来我国汽车保有量以及政策性支持有很大的关系。根据世界银行发布的2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据上来看，我国每1000人拥有车辆173台 ，位居第17名 。而美国每千人拥有837台
，日本每千人拥有591台，澳大利亚每千人拥有747台
。

有03年的经验在前 ，有一些业内的预测认为车市甚至将出现短暂的销量上涨
，毕竟在03年非典过去之后，车市曾经出现了超过100%的上涨 ，而这次的疫情再一次说明了私家车相对公共交通在私密度以及灵活性方面的优势
，因此有部分业内人士认为10元左右的入门车型在疫情结束之后将会迎来一次短暂的市场爆发。