山东港口暂停散货船进口冷链食品装卸作业!

月26日 ，山东港口发文暂停散货船载运的进口冷链食品装卸作业
，并采取了一系列疫情防控措施，具体如下：暂停散货船进口冷链食品装卸作业并鼓励“散改集 ”：山东港口暂停了散货船载运的进口冷链食品装卸作业 ，同时鼓励货主将散货运输改为集装箱运输（“散改集
”），以降低冷链食品在装卸过程中的疫情传播风险。

山东暂停散货船载运进口冷链食品装卸：在青岛市通报青岛港大港公司在定期例行检测时发现2例无症状感染者后
，山东港口采取了紧急措施，暂停散货船载运的进口冷链食品装卸作业 ，并鼓励货主采用“散改集”方式运输 。对直接从事冷链物流的从业人员实行相对固定、备案管理
，并要求他们每14天进行一次核酸检测
。

海洋网联（ONE）：2月28日，海洋网联暂停了往返俄罗斯的集装箱预订 ，立即生效
，直至另行通知。暂停范围包括俄罗斯圣彼得堡 、新罗西斯克港以及乌克兰敖德萨的预订 。马士基：马士基表示正在考虑暂停往返俄罗斯的预订，以应对西方制裁。

同时对装卸作业人员采取动态监测管理 ，实行集中相关措施
，工作区和更衣区也有严格消毒措施
。

山东港口决定暂停散货船载运的进口冷链食品装卸作业，以减少因散货船装卸过程中可能产生的接触和污染风险。同时 ，鼓励货主将散货改为集装箱运输（“散改集 ”）
，以提高运输过程中的封闭性和安全性，降低疫情传播风险 。

外贸早知道-多家个港口 、码头、船务公司纷纷宣布豁免滞期费,延长免箱...

免收外贸本地进
、出口普通重箱的库场使用费 ，并延长了内贸货物的优惠时间
。江苏省港口集团 免除自2020年1月24日至2月9日期间，在码头产生的进口集装箱的重箱堆存费。武汉港务世界集装箱有限公司 进一步延长春节假期期间货物进出口免堆期 。

约有2万个集装箱因外汇危机滞留巴基斯坦港口
，部分船公司正考虑暂停挂靠该国服务
。滞留规模与原因据巴基斯坦工商会联合会副主席Khurram Ijaz及当地船舶代理证实，卡拉奇港（含卡西姆港）因外汇危机导致进口商无法及时获取交货订单 ，约2万个集装箱积压在码头
，形成供应链僵局。

未来趋势延误持续：据消息人士称，未来数周（甚至数月）洛杉矶和长滩港口的集装箱船可能会面临进一步的延误 。天气原因也导致延误 ，近来没有船舶靠泊位置
，下面还会有更多大型集装箱船驶入港口，船只无法足够快地卸货 ，可靠性越来越差
。

运输受阻,运费暴涨280%!国家下发紧急通知

〖壹〗、连续多月保持高位增长。不少地区运费上涨40 - 60元/吨不等
，山东某饲料企业销售经理称物流成本相比之前增长了270% - 280%；广西的饲料业务人员表示拉货到广西运费涨了50%，油价也贵了 ，还找不到车 。运输缓慢：层层加码的疫情防控措施导致饲料 、畜牧产品运输缓慢
。

〖贰〗
、中国发往欧美海上集装箱运费涨至数倍
，主要航线运费涨幅显著，其中发往美国主要航线涨至上年同期的2倍 ，发往欧洲达到4倍，且运费徘徊在比较高点附近。

〖叁〗、海运方面：由于港口物流中断和运输受阻
，海运费用大幅上涨 。同时，俄罗斯向多个国家关闭了领空 ，导致空运燃油成本上升
，世界航线运费暴涨，运输效率下降。贸易结构影响：虽然俄罗斯和乌克兰的贸易总量占全球贸易总量的比例不高 ，但俄乌冲突对全球贸易结构的影响大于总量
。

〖肆〗 、全球能源市场已迅速出现费用上涨
，液化天然气运输受阻也导致天然气费用大幅上升。虽然欧佩克国家暗示可能增加产量稳定供应，但不确定性仍然存在 ，地缘政治风险溢价可能使能源费用在高位维持一段时间 。

〖伍〗
、当前有钱都出不了货
，主要受海盗袭击、海运空运费用上涨 、港口拥堵及派送延误等多重因素影响，具体如下：海盗袭击导致运输风险增加 全球航运业仍面临海盗威胁 ，2021年1月至9月
，全球共发生97起海盗武装抢劫报告，多个锚地被列为高风险地区
。

〖陆〗
、中美航运费暴涨500% ，美国集装箱堆积而中国“一箱难求”的现象，是多重因素共同作用的结果
，包括疫情冲击、供需失衡 、港口效率低下
、美国经济政策及天气影响等。 具体分析如下：新冠疫情冲击全球贸易：新冠疫情对全球贸易造成了巨大冲击，世界贸易一度严重缩水 ，但随后又急剧膨胀 。

山东港口青岛港“登顶”东北亚!集装箱吞吐量超越釜山港,位居全球第[Six]、..

〖壹〗 、山东港口青岛港在2020年的表现尤为亮眼
，其集装箱吞吐量达到了2201万标箱，同比增长7% ，成功超越了釜山港
，位居全球第六，同时也是东北亚地区的第一名
。

〖贰〗、巩固核心竞争力：山东港口通过提升吞吐量
、航线网络和综合服务能力等“硬核实力 ” ，巩固东北亚世界航运枢纽中心的地位。2021年
，青岛港单港超越釜山港，但领先优势不大 ，需继续努力保持强劲增长动力 。↑山东港口青岛港前湾集装箱码头
，一艘载满集装箱的货轮驶出港口
。

〖叁〗、青岛港在2021年持续增长，其货物吞吐量首次超过新加坡港 ，位居全球第五，集装箱吞吐量也超越了釜山港
，成为全球第六大港口。 天津港在东北亚地区的竞争中处于领先地位，与青岛港和釜山港并列为第一梯队 。天津港集团致力于建设智慧绿色枢纽港口 ，并在2021年推出了多项创新服务
。

〖肆〗 、集装箱吞吐量领先：2020年
，青岛港集装箱吞吐量超越釜山港，全球排名第6位 ，成为东北亚领先的世界集装箱干线港。航线增速创新高：2019-2020年
，青岛港航线增速创历史新高，超过同期釜山港增量 。班轮连通性增强：班轮运输连通性指数（LSCI）从92点提高到98点 ，稳居中国北方港口第一位。

〖伍〗
、五年间排名从第80名大幅提升
，展现出强劲的科技发展潜力与实力，能与硅谷、东京湾区 、粤港澳大湾区等顶级科技集群竞争
。 优越的港口条件：青岛港集装箱吞吐量常年位居全球前五 ，拥有230多条外贸航线
，居北方港口首位。

海运货柜滞留费用飙涨?交通部:境外港口拥堵,将优化运力

〖壹〗
、海运货柜滞留费用飙涨主要因境外港口拥堵导致运力紧张和供应链紊乱，交通运输部已表示将通过优化运力配置和增加空箱回运来缓解问题 。具体分析如下：海运费用飙涨与货柜滞留现状以山东省日照市网民案例为例 ，其出口至波兰的产品海运费用在正常时期约1万元人民币（含报关），但当前费用暴涨至原来的三至四倍
。

〖贰〗、外贸行业困境：成本上升与利润压缩海运费暴涨直接导致出口成本激增
，一个集装箱费用贵了一万多美金。同时，国内原材料费用上涨且要求现款现货 ，进一步挤压利润空间 。例如
，工厂货物积压 、交货周期延长（甚至排至明年），但客户因运费高企要求压价 ，形成“两头受压
”的局面
。

〖叁〗
、美东：卡车运输延误了约两周
，导致集装箱滞留时间延长。数据显示，美国集装箱平均滞留时间增加了35% ，相当于可用运力减少了35% 。集装箱的长时间滞留
，进一步加剧了美国中西部和东北部地区日益严重的底盘短缺
。此外，铁路拥堵也导致美国进口货物交付延误 ，空箱难以快速回流至亚洲。

〖肆〗、积压货物延伸至铁路
，海运集装箱滞留时间接近5到7天 。加州港口拥堵情况 洛杉矶和长滩港压力：需求激增和零售商假期前囤货导致港口拥堵加剧
。Container xChange数据显示，美国西海岸港口进出港率飙升60% ，超过疫情前水平。供应链中断：进口增加与基础设施 、人力短缺的矛盾进一步加剧拥堵 。